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Pour l'OCDE, l'organisation de coopération et de développement économiques, les voitures de sociétés, très répandues chez nous, nuisent aussi au climat. Elle estime donc que la Belgique devrait "revoir" cet avantage fiscal. Ce n'est pas la première fois qu'il est pointé du doigt, mais on n'y a jamais touché. Pourquoi? En quoi attribuer une voiture à un employé est-il plus intéressant fiscalement pour une société ? Notre journaliste Mathieu Col et notre caméraman Steve Damman ont enquêté.
Le royaume de Belgique est l'empire de la voiture de société et ce n'est pas prêt de changer, rapporte notre journaliste Mathieu Col. Depuis des années, elle est devenue une manière à part entière de rémunérer. La supprimer est une idée considérée comme irréaliste. "L'employeur serait très embêté car il n'y a pas d'autres alternatives aussi compétitives dans un terme coût employeur avantage du travailleur", a commenté Cécile Allebosch, consultante en droit social chez Partena.
L'avantage n'a aucune comparaison
Notre journaliste nous dresse un exemple. Un employeur fait un leasing sur une voiture moyenne: cela lui coûte 700€ par mois. S'il devait transformer l'équivalent en salaire, ça lui coûterait 2.500€. Chez l'employé, cette fois, la voiture moyenne lui donne un avantage de 500€ par mois, sur lesquels il paierait 62€ d'impôts. S'il recevait l'équivalent en salaire, l'impôt lui reviendrait à environ 250€.
L'OCDE reproche la pollution causée par les voitures de société
"Même si la législation en matière de voiture de société a évolué, a priori ça semble plus cher, mais d'après nos calculs pas vraiment et on a toujours des files vers Bruxelles tous les matins", poursuit Cécile Allebosch. La solution serait de mettre en place un macro plan de mobilité, bétonné juridiquement et dans lequel les avantages fiscaux ne seraient pas réservés qu'aux voitures. Aujourd'hui, l'OCDE pointe du doigt la pollution qui découle de ce "tout à la voiture". Dans l'accord gouvernemental actuel, rien n'est prévu pour modifier le cadre légal.
