Réparer durablement des nids-de poule, c’est possible. Il "suffit" de fondre le revêtement autour du trou et de le malaxer avec le nouveau bitume contenant une colle. On obtient ainsi une réparation solide et homogène, et surtout, on évite les joints qui sont des sources de nouvelles fissures et de nouveaux trous, comme l’explique Jean-Jacques Nonet, qui une société spécialisée dans les revêtements de sols et aménagements extérieurs installée à Bois-de-Villers.

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Un tarmac comme à l'origine

« Traditionnellement, on découpe le tarmac qu’on va réparer, on fait la réparation à l’intérieur de cette zone et on y met un joint de manière à ce que l’adhérence soit meilleure », dit M. Nonet au micro d’Olivier Patzelt sur Bel RTL. Concrètement, la nouvelle méthode permet d’éviter les joints, qui sont des zones fragiles. « Ici, plutôt que de créer un point délicat, on réchauffe l’ensemble de la surface qu’on va retravailler ainsi que les bords extérieurs. Ainsi on garde une homogénéité totale de la surface qu’on répare et de la surface ancienne », explique M. Nonet, qui donne des précisions : « L’ensemble de l’enrobée au dessus du nid de poule et sur les extérieurs est réchauffé, on la remet à température de manière à ce que ça soit malaxable, on y introduit un enduit de collage aussi très important, et ensuite on remet l’enrobée complémentaire qui est remélangée avec le tarmac existant. Ainsi, l’ensemble garde cette cohésion totale qui fait que vous n’avez plus de pièces ». L’effet rustine n’est donc plus présent : « C’est du tarmac à chaud exactement comme celui qui a été mis à l’origine. »

 

Principe anglais

Ce principe, innovant chez nous, est déjà utilisé avec succès aux Etats-Unis et en Angleterre. « En Angleterre et aux Etats-Unis, c’est une technique qui est fortement employée. C’est d’ailleurs en Angleterre qu’on a découvert cette technique qui peut également servir, non seulement au niveau des nids-de-poule, mais aussi » au niveau des fissures, explique encore M. Nonet.

 

Economique

Il peut être appliqué par tous les temps, sauf en cas de gel en profondeur des sols. Efficace et plus résistant, il permet également de réaliser des économies. En effet, en Angleterre, « ils récupèrent tout le tarmac existant également en le réchauffant dans une installation de recyclage in situ, sur chantier même, et ils arrivent à rénover des routes sans les démolir et en les remettant en état. »

Voilà pourquoi la Région wallonne et les communes de Wallonie se montrent intéressées. Une démonstration sera présentée à la presse ce lundi 24 janvier.