Un rapport interne à la SNCB, que RTL a pu se procurer, a été présenté devant le conseil d'administration de la compagnie de chemins de fer il y a quelques jours. On peut y lire que des conducteurs avaient signalé plusieurs avaries du signal b779 entre le 2 et le 10 mai à Godinne, soit juste avant la collision de trains survenue le 11 mai. Ce feu de signalisation était au vert au moment de l'accident au lieu de présenter deux feux jaunes.

Selon Infrabel, un problème avait effectivement été signalé le 6 mai mais il avait été résolu dans l'heure. C'est le seul problème qui avait été communiqué à Infrabel, insiste le gestionnaire du réseau.