Le Conseil supérieur wallon de la sécurité routière (CSWSR), qui doit dessiner un plan d'actions pour le gouvernement wallon, a rassemblé 76 recommandations dans un rapport qui sera présenté vendredi. Celles-ci sont très diverses et vont de la prévention à la répression en passant par l'aménagement des voiries.

 

Mesures préventives

Parmi les recommandations émises, on en retrouve qui se veulent préventives. Il s'agit notamment de l'augmentation du nombre de radars, de pistes cyclables et de parkings en épis le long des chaussées. Il y aura également plus de cours de sensibilisation aux dangers de la route dispensés dans les écoles et ce, dès l'âge de 3 ans. Le nombre de passages pour piétons sur les voies à 4 bandes devrait également augmenter.

 

La répression n'a pas été oubliée

Mais la répression a elle aussi été étudiée de près. La principale est la création d'un fichier central des infractions. Celui-ci permettrait de collecter les données sur les conducteurs et de punir plus sévèrement les chauffards récidivistes. "Pour que la sanction soit effective, il faut que la sanction réponde à un certain nombre de critères. Notamment, elle doit être rapide et proportionnée. Pour qu'elle soit proportionnée, il faut tenir compte du taux de récidive. Or aujourd'hui, il n'existe pas de fichier central des infractions", a argumenté Patrick Derweduwen, président du Conseil supérieur wallon de la sécurité routière, au micro de Dominique Henrotte pour RTL TVI.

 

L'aménagement des voiries repensé grâce à un nouvel échevin

Pour diminuer drastiquement le nombre de morts sur les routes, des pistes liées à l'aménagement de la voirie ont été étudiées. Il s'agit, entre autres, de protéger les obstacles placés en bord de route. Autrement dit, réduire le nombre de collisions avec un arbre grâce à la mise en place de dispositifs particuliers. Pour ce faire, le ministre wallon en charge de la sécurité routière souhaite l'apparition d'un échevin de la sécurité routière au sein de chaque commune dès les élections communales d'octobre 2012.

"Aujourd'hui sur notre réseau structurant, on tient compte de cette nécessité de protéger les obstacles latéraux comme les arbres ou les bases de pont. Mais au niveau communal ce n'est peut-être pas encore une préoccupation", a déclaré Carlo Di Antonio.