Michael O’Leary est coutumier de ce genre d’idée saugrenue pour « révolutionner » les voyages aériens. Mais là, il ne s’agit pas de transformer ses avions low-cost en sorte d’autocar volant avec « pipis payants » … car même dans les cars, les chauffeurs sont plusieurs à se relayer ! M. O’Leary propose de réduire son personnel de bord à sa plus simple expression et donc de supprimer le copilote, « trop cher et inutile » selon lui.

 

Que fait-on en cas de problème ?

Contacté par Bel RTL à ce sujet, Jean-Pierre Gossez, ex-commandant de bord et instructeur, s’étonne : « Et quand ça ne va pas, qu’est-ce qu’on fait ? Il est clair qu’aujourd’hui les avions volent au-dessus de vous à plus de 90% en phase automatique, gérés même parfois déjà avec des instructions qui viennent du sol. Mais par contre, que fait-on quand tout cela s’arrête ? S’il n’y a plus personne pour déposer l’avion quelque part par terre, je ne sais pas comment on va faire. » En effet, si le pilote est victime d’un malaise, on ne donne pas cher de la peau des passagers. Mais le patron de Ryanair a déjà tout prévu. Il compte entraîner les stewards à poser l’avion en cas de problème !

 

Il faudrait changer une des règles internationales de base de l’aviation de ligne

« La question aujourd’hui n’est pas encore de dire s’il est utile ou inutile », assure (et rassure) M. Gossez. « Le manuel de l’avion, en sa première page, vous dit le nombre de pilotes qualifiés qu’il faut dans le poste de pilotage. Et bien entendu, toutes les autorités de tutelle, administrations de l’aéronautique et autres, se réfèrent à ce minimum. Je ne vois pas aujourd’hui et avant bien longtemps quelqu’un changer cette première page ! »