Nous sommes de plus en plus équipés  – et de mieux en mieux, pour la plupart – en matière de nouvelles technologies. On ne se contente plus d'écouter sa musique à domicile, de lire ses mails au boulot, d'aller sur Facebook sur l'ordinateur familial. On veut faire tout, partout et tout le temps.

Ce côté nomade des nouvelles technologies a atteint la voiture. De nombreux travailleurs passent plus d'une heure par jour dans leur véhicule: il est donc logique que les constructeurs améliorent d'années en années leurs systèmes embarqués (il n'existe pas de nom générique).

Le minimum: Bluetooth

En 2012, le minimum syndical est de veiller à ce qu'il y ait une connexion Bluetooth pour le main-libre. Dès que vous rentrez dans votre voiture, votre téléphone se connecte à la "radio": un micro est intégré dans le plafonnier, et vous écoutez votre intervenant via les enceintes de votre véhicule.

Cette gestion du main-libre via Bluetooth est heureusement de plus en plus intégrée. Elle ne coûte pas grand-chose, et est sans doute l'option "high tech" des voitures la plus utilisée.

Et le GPS ?

Vient ensuite le GPS. Les constructeurs, depuis le début, veulent avoir leur propre système embarqué. Et du coup, certains s'enlisent dans des interfaces compliquées, peu intuitives.

Les systèmes de navigation restent généralement plus brouillons et moins clairs qu'un Tomtom (par exemple), alors que la navigation doit être la plus claire et la plus réactive possible.

Un gros problème accompagne ses systèmes "maison": ils sont généralement très chers car développés en interne. Les constructeurs n'ont pas envie de revoir complètement une copie vieillotte, car ils ont investi de grosses dans le développement, et veulent l'amortir. Ça peut se comprendre…

Renault est l'une des très rares marques à être intelligente à ce sujet, s'alliant avec Tomtom depuis quelques années (uniquement pour le GPS).

Premier exemple: Land Rover / Jaguar

Au-delà de ces considérations très généralistes sur les systèmes embarqués, entrons dans le vif du sujet avec un premier test: Land Rover / Jaguar. Pour info, sachez que les deux marques appartiennent au groupe indien Tata et partagent donc certaines choses, dont les systèmes embarqués.

C'est l'exemple type de l'écran tactile à tout faire, plutôt classique. Il comprend la navigation, gère différentes sources de musique, le téléphone et ses contacts, les infos sur le véhicule… Il fait même office d'écran de contrôle pour la caméra de recul.

Ce qui nous intéresse au niveau de l'équipement:

• L'interface du GPS n'est pas des plus conviviales ni des plus malines, mais elle est complète et précise. Land Rover a oublié les cartes sur DVD pour les inclure dans un disque dur, rendant le système nettement plus rapide, ce qui est une bonne nouvelle. Pas génial, donc, mais on s'y habitue.
• La gestion de la musique est très bonne: à vous de choisir la manière de parcourir les stations de radio ou de les enregistrer. L'écran est suffisamment grand pour que tout le monde y trouve son bonheur, quelle que soit la source musicale.
• Il y a encore un mange disque pour CD et DVD, car l'écran fait office de lecteur vidéo.
• On trouve deux ports USB dans l'accoudoir: un classique (pour lire la musique d'une clé) et un pour iPhone/iPad. La fonction de ce dernier: recharger et lire la musique (pas les vidéos).
• Le Bluetooth intégré permet le streaming audio à partir d'un smartphone, même si ça reste parfois délicat.
• La gestion du téléphone (en Bluetooth, donc) est excellente et complète, peu importe les modèles. Le système lit tous les contacts et permet de les appeler, mais comprend également le journal des appels, etc.

Et les options ?

Voilà pour l'équipement standard, pour lequel il faut compter environ 3.000 €, en dehors des packs (des tarifs assez difficiles à définir, finalement). Un équipement à compléter par des options, pour agrémenter votre voyage, et si votre portefeuille le permet.

Et pourquoi pas, à 669€ (HTVA), l'option Dual View: le passager peut regarder son film pendant que le conducteur suit la navigation. Pousser sur le bouton dédié, choisissez les différentes sources, et c'est parti. L'écran affiche deux choses différentes, selon votre position. C'est fourni avec un casque audio sans fil pour le passager, afin que tout le monde soit content.

Conclusion

Le système embarqué de Land Rover est relativement performant, complet, stable, très bien intégré et à la finition irréprochable. Tout ça a un prix, plutôt élevé en dehors d'un pack… L'écran est tactile, contrairement à d'autres marques qui placent des boutons de commande à portée de main droite, près de l'accoudoir. L'option Dual View, qui double l'écran, devrait ravir les passagers lors des longs voyages.