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Crash Boeing Lion Air: le rapport indonésien met en cause le système de commandes

Crash Boeing Lion Air: le rapport indonésien met en cause le système de commandes
L'accident d'un Boeing 737 Max de la compagnie Lion Air, le 29 octobre 2018, avait fait 189 mortsBAY ISMOYO

Des défauts mécaniques et de conception du système de commandes de vol sont des éléments clés pour expliquer l'accident l'an dernier d'un Boeing 737 Max de la compagnie Lion Air au large de l'Indonésie, ont indiqué mercredi des enquêteurs indonésiens aux familles des victimes.

"Au cours de la conception et de la certification du (737 MAX), des hypothèses ont été formulées concernant la réaction du pilote à des défaillances qui, bien que conformes aux directives en vigueur, n'ont pas produit l'effet attendu", selon le rapport définitif du Comité national indonésien de sécurité des transports, présenté à huis clos aux familles lors d'une réunion à huis clos à Jakarta.

Le rapport définitif sur cet accident survenu le 29 octobre 2018 doit être publié cette semaine, vendredi selon des médias. Le Comité a notamment évoqué le "facteur contributif" des défaillances du MCAS, système automatique qui devait empêcher l'avion de partir en piqué.

Le rapport précise que le système était vulnérable car il ne reposait que sur un seul capteur et que celui-ci, remplacé sur l'appareil de Lion Air qui s'est écrasé, avait été "mal calibré" lors d'une réparation.

Selon les conclusions des autorités indonésiennes, le fait que les pilotes du 737 MAX n'aient pas reçu de directives pour faire face à ce type de dysfonctionnements a aggravé les choses.

"Comme le rapport n'a pas été officiellement publié par les autorités chargées de l'enquête, il est pour nous prématuré d'en commenter son contenu", a déclaré à l'AFP une porte-parole de Boeing.

Les 189 passagers et membres d'équipage du Boeing 737 MAX avaient été tués, en octobre 2018, lorsque l'appareil s'était abîmé en mer de Java peu après son décollage de Jakarta.

En mars, un même appareil de la compagnie Ethiopian, qui assurait la liaison entre Addis Abeba et Nairobi, s'écrasait, faisant 157 morts.

Dans les deux cas, le système automatique MCAS a été mis en cause.

L'ensemble de la flotte mondiale du 737 MAX est depuis immobilisée au sol.

Un comité regroupant les autorités mondiales de l'aviation civile (JATR) a estimé récemment que l'agence fédérale américaine de l'aviation (FAA) n'avait pas évalué correctement le MCAS parce qu'elle manquait d'ingénieurs et d'expertise.

Cette rencontre avec les familles des victimes s'est tenue au lendemain du limogeage du responsable de sa division d'aviation commerciale (BCA), Kevin McAllister, premier départ d'un cadre dirigeant depuis le début de la crise du 737 MAX.

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