De plus en plus de grandes villes offrent des moyens de transports alternatifs, comme la trottinette. Bruxelles et la Wallonie en comptent près de 4.000. A l'instar de la voiture partagée, est-ce un modèle économique rentable?
De plus en plus de grandes villes offrent des moyens de transports alternatifs, comme la trottinette. Bruxelles et la Wallonie en comptent près de 4.000. A l'instar de la voiture partagée, est-ce un modèle économique rentable?
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