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Près de 15.000 voitures chinoises ont été immatriculées en Belgique en 2025, soit une hausse de 34% en un an. Les marques venues de Chine représentent désormais environ 3,5% du marché, confirmant leur percée. MG, ancienne marque britannique passée sous pavillon chinois, s’impose en tête avec près de 6.000 véhicules vendus, suivie de BYD, qui approche les 4.400 immatriculations.
Le pari gagnant des distributeurs belges
À Naninne, près de Namur, le groupe Declerc fait partie de ceux qui ont cru très tôt en ce potentiel. « C’est un pays qui dispose d’une avance technologique certaine et d’une maîtrise de cette technologie », estime Jean-Philippe Declerc, administrateur délégué du groupe.
Pour lui, les fabricants chinois offrent aujourd’hui « un rapport qualité, performance, fiabilité et prix qui est imbattable à ce stade ».
Des clients séduits par le rapport qualité-prix
C’est précisément ce qui a convaincu Jean-Marie, un retraité venu acheter sa nouvelle voiture. Son choix s’est porté sur une BYD : « Par rapport aux finitions des autres voitures, il n’y a rien à rajouter ici, tout est complet quand on est assis dedans », confie-t-il.
Surtout, la différence de prix a pesé lourd : « Ça coûte 38.050 euros, mais pour la même voiture, c’était 15.000 de plus ailleurs. »
Le vent tourne sur le marché belge
Longtemps méfiants, les automobilistes belges semblent désormais prêts à franchir le pas. Les modèles chinois, majoritairement électriques ou hybrides, séduisent par leur niveau d’équipement, leur garantie étendue et leur confort. Et pour Jean-Marie, l’affaire est entendue : « Oui, je suis très content, tout se passe comme je voulais. Il n’y a plus qu’à rouler. »
