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Elles s’appellent BYD, Xpeng, Zeekr, Leapmotor ou encore Nio. Encore inconnues il y a quelques années, ces marques chinoises s’implantent rapidement sur le marché belge avec une promesse alléchante : proposer des voitures électriques bien équipées, souvent full options, à des prix très compétitifs, parfois sous la barre des 20.000 €, et surtout disponibles immédiatement.
Mais que valent réellement ces modèles face aux marques européennes ? Pour y répondre, Benjamin Maréchal et son équipe de « Coûte que Coûte » ont mené l’enquête.
Autonomie, puissance et prix : la recette chinoise
Premier arrêt chez BYD, tout près de Bruxelles. Le constructeur, qui a récemment dépassé Tesla en volume de ventes en Europe, mise sur l’autonomie et la technologie de ses batteries, développées depuis plus de 20 ans.
« On va jusqu’à 570 kilomètres d’autonomie. Et une bonne puissance, elle va de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes », souligne Laura Valat, responsable marketing et communication pour BYD Belux. Le modèle le plus vendu ? Un SUV à 47.000 €, décrit comme ayant le « meilleur rapport qualité/prix ».
Chez Leapmotor, l’ambition est claire : démocratiser l’électrique. « Un véhicule de 4m50, full équipé, déjà sous les 30.000 €. Le but, c’est de rendre le véhicule électrique accessible au grand public », assure Stefan De Smet, directeur de Leapmotor Belux. Si ces véhicules sont aujourd’hui fabriqués en Chine, la marque vise une production en Europe à moyen terme pour éviter les taxes d’importation, qui grimpent actuellement à 31 %.
Même stratégie chez Zeekr, qui veut se positionner sur le segment premium. Bien que récente, la marque bénéficie du savoir-faire européen, comme l’explique Thomas De Meuter, porte-parole de Zeekr Belux : « Chaque Zeekr est développé et dessiné ici en Europe, à Göteborg, en Suède ». Le design affirmé et les performances de recharge font partie des arguments de vente, comme le rappelle Rémy Cheyrels, conseiller commercial : « Pour ce modèle, on a treize minutes de recharge de 10 à 80 %, ce qui est vraiment un point positif. »
Les citadines électriques : que valent ces voitures à petit prix ?
Benjamin Maréchal a confronté sept modèles électriques accessibles :
- BYD Dolphin Surf
- Nio Firefly
- Leapmotor T03
- Dacia Spring
- Renault Twingo E-Tech Electric
- Fiat Grande Panda
- Citroën ë-C3
Parmi eux, quatre modèles coûtent moins de 20.000 € : la Leapmotor T03 (18.900 €), la Dacia Spring (17.900 €), la Renault Twingo (19.500 €) et la Citroën ë-C3 (19.900 €). La Nio Firefly, elle, atteint 29.900 €.
L’évaluation a notamment porté sur la capacité de recharge, critère essentiel pour ces voitures destinées à un usage majoritairement urbain. « Ce qui compte ici, c’est la capacité à récupérer l’autonomie, surtout en courant alternatif », explique Frédéric Kevers, spécialiste automobile et rédacteur pour le Moniteur Automobile.
Le verdict du test
En matière de recharge, trois modèles sortent du lot. En troisième position, la Citroën ë-C3 et la Fiat Grande Panda, capables de se recharger à 7,4 kW sur une borne classique et jusqu’à 100 kW sur une borne rapide. En deuxième place, la BYD Dolphin Surf, un peu plus performante en courant alternatif avec une recharge à 11 kW.
Mais c’est la Nio Firefly qui arrive en tête : elle offre les meilleures performances de recharge, que ce soit en courant rapide ou lent.« Ce n’est peut-être pas la meilleure batterie en soi, mais c’est celle qui récupère l’autonomie le plus efficacement », résume Frédéric Kevers.
Malgré la montée en puissance des modèles chinois, c’est un véhicule européen qui retient l’attention du spécialiste : la Renault Twingo E-Tech. Fabriquée en France, elle coche plusieurs cases. « Renault a toujours su faire de bonnes petites voitures électriques. Et puis, il y a l’attachement émotionnel. J’ai grandi avec la première génération de Twingo », confie Frédéric Kevers.
Avec un marché belge où, pour la première fois en novembre 2025, les immatriculations de voitures électriques ont dépassé celles des modèles thermiques, la compétition est plus vive que jamais. Face à l’arrivée massive des constructeurs chinois, les marques européennes s’organisent, souvent en s’alliant avec ces nouveaux venus.
Le reportage complet est à découvrir dans l’émission « Coûte que coûte », présentée par Benjamin Maréchal, en intégralité sur RTL play et ce mercredi à 19h50 sur RTL tvi.
