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Je me trouve aujourd’hui au Brussels Motor Show pour une immersion totale au cœur des nouveautés 100 % électriques. Cette édition 2026 s’annonce exceptionnelle avec un nombre record d’exposants et une densité de véhicules impressionnante, allant des premières mondiales aux premières européennes. Je vous emmène avec moi dans les allées du salon pour découvrir ces modèles, entre innovations technologiques et promesses d’autonomie, qui s’apprêtent à transformer nos routes.
Mercedes GLB et GLC : l’autonomie avant tout
Chez Mercedes, j’ai découvert le GLB (anciennement EQB), basé sur la technique de la CLA, offrant jusqu’à 630 km d’autonomie et la possibilité de transporter 7 passagers. Sa grande sœur, la GLC, m’a impressionné par son intérieur plus premium et son rayon d’action atteignant 713 km.
Alpine A390 : le premier SUV de Dieppe
J’ai été époustouflé par les chiffres de l’Alpine 390 : 470 chevaux, trois moteurs et un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes. Ce premier SUV signé Alpine promet une précision extrême grâce au système Alpine Torque Vectoring, tout en offrant 557 km d’autonomie.
Kia EV2 : la petite Sslovaque attendue
Sur le stand Kia, j’ai pu approcher l’EV2, un petit SUV fabriqué en Europe. Très astucieux, il propose deux tailles de batterie offrant jusqu’à 448 km d’autonomie, se positionnant comme un futur succès populaire.
Dacia Hipster : une bouffée d’oxygène
Le concept Dacia Hipster m’a paru extrêmement rafraîchissant. Avec son intérieur original et sa « bonne bouille » à l’avant, il préfigure un avenir radieux et coloré pour la marque roumaine.
Renault Twingo : le néo-rétro qui fait mouche
J’ai eu un véritable coup de cœur pour la future Renault Twingo, qui reprend les lignes iconiques du modèle des années 90. Malgré des plastiques durs, son tableau de bord très haut et son look craquant déclenchent immédiatement un déclic nostalgique.
Leapmotor B5 : l’offensive compacte
La Leapmotor B5 est une berline compacte qui veut frapper fort avec un prix serré. J’apprécie sa ligne séduisante et son habitacle sérieux, partagé avec le SUV B10, qui pourrait bien convaincre de nombreux acheteurs de passer à l’électrique.
Peugeot E-208 GTI : le retour du mythe
Peugeot réveille mes émotions avec l’E-208 GTI de 280 chevaux. Avec son différentiel à glissement limité et son look agressif, elle promet un plaisir de conduite retrouvé, malgré une autonomie limitée à 350 km pour privilégier les sensations.
Citroën ELO : l’ingéniosité en 4,10 mètres
Le concept Citroën ELO, développé avec Decathlon, m’a surpris par sa capacité à loger six personnes dans un format réduit. Entre ses portes antagonistes et ses accessoires « outdoor » comme le matelas gonflable, c’est un hymne à la polyvalence.
Mazda CX-6e : l’alliance technologique
Le Mazda CX-6e, né d’une collaboration avec une plateforme chinoise, mise tout sur la technologie. J’ai été marqué par son immense écran intérieur (infodivertissement et passager) et ses rétroviseurs-caméras, malgré un style qui reste fidèlement agressif.
Hyundai Staria EV : le salon roulant
Le Staria passe au 100 % électrique sans rien perdre de son gigantisme. J’ai pu tester ses fauteuils « Captain Chair » à la deuxième rangée, offrant un confort royal pour transporter de nombreuses personnes dans un silence total.
MGS6 EV : l’ergonomie enfin simplifiée
Le MGS6 EV se distingue par son volume de chargement impressionnant (jusqu’à 1910 L). Mais c’est sa fonction MG Pilot Custom, permettant de couper facilement les bips d’alerte via un raccourci, comme dans le MGS5 EV, qui m’a le plus séduit par son intelligence ergonomique.
Tesla Model 3 : le retour du bon sens
Sur le stand Tesla, j’ai noté une évolution majeure sur la Model 3 Standard : le retour physique du commodo de clignotants. Si elle perd quelques gadgets comme l’écran arrière, elle conserve l’essentiel de l’écosystème Tesla avec 534 km d’autonomie.
Nissan Leaf : Android à bord
La nouvelle Nissan Leaf affiche une ligne réussie et une autonomie de 622 km. Si j’ai regretté certains plastiques durs à l’intérieur, l’intégration d’Android Automotive avec tous les services Google est un atout majeur.
BMW iX3 : la révolution « Neue Klasse »
Star du salon, l’iX3 inaugure la nouvelle génération BMW avec une autonomie dépassant les 800 km. Son affichage Panoramic Vision au pied du pare-brise est visuellement impressionnant, tout comme sa puissance de 469 chevaux.
Xpeng P7+ : le rapport prix/espace imbattable
J’ai été bluffé par l’Xpeng P7+ : plus de 5 mètres de long et un espace arrière « incroyable » pour un prix débutant à 47 000 € en Belgique. Sa recharge ultra-rapide (10 à 80 % en 12 minutes) en fait une redoutable concurrente.
Volkswagen ID.Polo : nostalgie numérique
Volkswagen joue la carte du souvenir avec l’ID.Polo. J’ai adoré son interface numérique qui permet d’afficher le tableau de bord d’une ancienne Golf, avec même une fausse cassette audio pour la partie média.
Porsche Cayenne Electrique : luxe incurvé
Le nouveau Cayenne électrique m’a séduit par son intérieur inspiré du monde nautique et son écran central incurvé. Si son design avant me convainc moins que celui du Macan, sa qualité de finition reste une référence absolue.
Conclusion : un salon sous le signe de la maturité
Ce Brussels Motor Show 2026 démontre que l’industrie électrique arrive à maturité. Entre le retour de l’ergonomie physique chez Volkswagen et MG, l’audace néo-rétro de Renault et Peugeot, et l’offensive tarifaire de constructeurs comme Xpeng ou Leapmotor, l’offre n’a jamais été aussi diversifiée.
