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Une semaine au volant de la Mazda 6e : 42 890 € pour un confort de routière premium

par Olivier Arnould
Après une longue absence dans le domaine des véhicules entièrement électriques, Mazda fait un retour remarqué avec l’élégante berline 6e. J’ai pris le volant de ce modèle, basé sur une plateforme du groupe chinois Changan, pendant une semaine complète afin de découvrir si ce mariage de l’ingénierie japonaise et des économies d’échelle tenait ses promesses dans mon quotidien. Voici mes impressions sur cette grande routière qui mise résolument sur le confort.

Dès le premier regard, la Mazda 6e impressionne par sa taille, approchant les 5 mètres, et la fluidité de ses lignes, surtout dans cette couleur Soul Red Crystal. L’atmosphère intérieure est très réussie : le niveau de finition et la qualité des matériaux m’ont agréablement surpris, même sur cette finition d’entrée de gamme Takumi. Le confort des sièges (chauffants et ventilés) et de la suspension est excellent, on ne voit pas les kilomètres défiler ! Si le silence et la puissance sont au rendez-vous, l’expérience est malheureusement gâchée par les aides à la conduite. J’ai trouvé la direction « collante » et l’alerte de franchissement de ligne trop tatillonne, sans parler des traductions approximatives dans le système d’infodivertissement qui manquent cruellement de sérieux.

Autonomie et recharge

La version standard que j’ai testée promet jusqu’à 479 km en cycle mixte selon la norme WLTP. Ayant parcouru plus de 600 km durant mon essai, j’ai relevé une consommation moyenne de 17,9 kWh/100 km, ce qui me permet d’estimer une autonomie réelle d’environ 350 km sur une charge à 100 %. Cette version utilise une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate), ce qui est un avantage majeur par rapport à la version long range en NMC, car on peut la recharger à 100 % au quotidien sans l’endommager. Concernant la recharge rapide en courant continu (DC), si la promesse papier était de 24 minutes pour passer de 10 à 80 %, la réalité a été légèrement moins rapide : j’ai atteint ce seuil en 27 minutes.

Conclusion

Définitivement, cette Mazda 6e est une berline élégante, confortable et très silencieuse. La base technique est saine et agréable à conduire. Avec un prix de départ en Belgique pour la finition Takumi s’établissant à 42 890 €, elle offre un rapport qualité-prix très convaincant. Malheureusement, les défauts d’ergonomie, la réactivité parfois lente de l’écran central et les aides à la conduite mal calibrées rendent la voiture moins agréable à vivre qu’à conduire. Il faut espérer que des mises à jour logicielles viendront rapidement corriger ces imperfections.

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