Partager:
D’ici 2030, tous les citoyens de l’Union européenne auront accès à un permis de conduire entièrement numérique, intégré au futur portefeuille d’identité numérique européen. Ce permis pourra être utilisé sur un smartphone ou un autre appareil électronique, mais la version physique restera disponible sur demande.
Le permis, qu’il soit numérique ou physique, sera valable 15 ans pour les voitures et motocycles, sauf s’il est utilisé comme carte d’identité, auquel cas sa validité sera limitée à 10 ans.
En Belgique, cette carte numérique n’est pas encore en place. Actuellement, la version physique est valable 10 ans. Les anciens permis papier de couleur rose devront, eux, être remplacés avant 2033.
Le poids des véhicules revu à la hausse
Le permis de catégorie B permettra de conduire un véhicule pesant jusqu’à 4 250 kg, contre 3 500 kg actuellement. Ce changement vise principalement à favoriser la transition vers les véhicules électriques, dont les batteries sont plus lourdes que les moteurs thermiques traditionnels.
En Belgique, la limite actuelle reste fixée à 3 500 kg, mais elle devra être ajustée en fonction de cette directive.
Une période probatoire harmonisée pour les jeunes conducteurs
Tous les États membres devront mettre en place une période probatoire de deux ans pour les conducteurs novices. Pendant cette période, des règles plus strictes s’appliqueront en cas de conduite sous l’influence d’alcool ou de drogues, même si les modalités exactes relèveront des autorités nationales.
En Belgique, les jeunes conducteurs (moins de deux ans de permis) sont déjà sanctionnés plus sévèrement en cas d’infractions graves. En cas d’alcool ou de drogues au volant, ils doivent obligatoirement passer devant le tribunal, se voient interdire de conduire pendant au moins 8 jours (jusqu’à 5 ans), et doivent repasser un ou plusieurs examens pour récupérer leur droit de conduire.
Conduite accompagnée dès 17 ans
Un système de conduite accompagnée pour les jeunes de 17 ans sera généralisé à l’échelle européenne pour les voitures (catégorie B). Les États pourront également l’étendre aux camions (catégories C1, C1E et C). Cette mesure pourrait notamment aider à répondre à la pénurie de conducteurs professionnels dans plusieurs pays.
En Belgique, il est déjà possible de passer l’examen théorique dès 17 ans et de commencer la conduite accompagnée avant de passer l’examen pratique à 18 ans. Pour les camions, l’âge minimum est actuellement fixé à 18 ans.
Plus d’attention aux usagers vulnérables
Les examens du permis de conduire, tant théoriques que pratiques, devront inclure des questions sur les usagers vulnérables (piétons, cyclistes, trottinettes) et sur les nouvelles technologies d’aide à la conduite et de conduite automatisée.
En Belgique, ces notions sont déjà abordées à l’examen théorique. L’examen pratique, lui, évalue la capacité du candidat à adopter une conduite prudente, sans inclure spécifiquement ces technologies.
Des contrôles de santé plus systématiques
Les conducteurs devront effectuer une auto-évaluation de leur aptitude physique avant toute délivrance ou renouvellement de permis. Les États membres pourront compléter ce dispositif par des évaluations médicales.
En Belgique, aucun contrôle médical systématique n’est exigé à ce jour, sauf pour les conducteurs de poids lourds et d’autobus, qui doivent passer un examen médical tous les cinq ans auprès d’un médecin agréé.
